由不及格 HB1134 在参议院之外, 印第安纳州的议会与各州立法机关急于(过度)回应潜伏在当地学校里的“批判种族理论”的误导争议的趋势相反. 至少有16个州制定了旨在限制课堂上讨论种族问题的法律, CNN则把印第安纳州作为一个基础广泛的倡导扭转局面的例子. 看看报告: “一个红色州的多元化联盟如何关闭了反crt立法.”

这是一周开始的好方式, 并因涉及CRT辩论的全国性动态而引人注目. 但是,在各种各样的、有时甚至是非正统的联盟中工作,并不是印第会议厅的秘密配方. 我们拓宽了经济发展的定义,强调人才和包容性增长等优先事项, 我们经常与志同道合的组织和商界以外的支持者结成伙伴关系.

交通是最明显的例子, 将主要雇主聚集在一起,关注劳动力的可及性, 从房地产到酒店业的一系列行业, 社区领导人渴望新的发展和急需的基础设施升级, 老年人的代表, 低收入家庭和其他群体往往因为缺乏流动性选择而被边缘化……这样的例子不胜枚举. 的 交通驱动赛车 十年来,网络一直是一股持久而充满活力的力量,保护和推动着印第在公共交通方面的进步.

2015年对RFRA的推动或许是一个更贴切的场景, 将有组织的游说活动与自发的草根力量结合起来,反对一项特别令人反感的法律. 但这一次,反对 HB1134 是否足够早和频繁地提前通过.

证明我们的观点:

我不是要啰嗦这个问题,而是要克服困难 HB1134 强化了我们反对法案的理由. 我们联盟的多样性是其优势之一, 作为倡导者公开讲述他们自己的经历并进行了充分的研究, 关于DEI项目在教育参与和成就方面重要性的数据驱动论证. 协作, 通过数小时的听证会和立法机构的宣传,承诺和坚持发挥了作用.

这些价值观反映了成功的职场文化, 在一个多样化的, 不断变化的经济. 教育孩子选择不接受不舒服的想法或忽视不同的观点是可以的,这并不能让他们做好竞争的准备, 在未来的劳动力中创新并取得成功.

最后一个认为是父母, 老师, 雇主和活动人士在全国各地集会反对反dei法案, 但他们发现民选官员不愿意倾听(或者认为忽视事实有更多的政治好处). 这就引出了我们的下一点…

我们在投票箱里是认真的:

我们在州议会议程上的胜利有赖于与立法者和其他决策者的建设性对话. 这些关系开始于选举日,有时也结束于选举日. 本周也标志着 提前投票 5月3日rd 初选,我们敦促你确认你的注册 制定一个计划 让你的声音在这个过程中被听到.

这次非年度初选不像总统和州长竞选竞争激烈的选举周期那样引人注目. 但我们看到,在新划定的立法选区,有经验的现任议员与意识形态更强的挑战者展开了一系列初选.

我们无法说出任何一位在每个问题上都支持我们立场的议员的名字. 但我们看重那些愿意倾听的人, 本着妥协的精神与我们合作,制定专注于解决问题的政策, 不为党派之争. 今年春天初选的意外失利可能会让我们失去经济发展的关键选票, 交通, 下一届会议的教育政策或预算优先事项.

这就是我们的商业宣传委员会(BAC)继续面试候选人的原因, 在关键的初选中获得支持,并为11月的选举做准备.

BAC召集det365中文,筹集资金,扩大我们的信息,以改变现状. 请考虑投稿(如果你还没有投稿的话)!),帮助推进印第商会的宣传议程,并支持将这一议程转化为行动的候选人. 了解更多 在这里.

但参与始于你的投票. 你可以研究选票上的候选人 在这里 (点击“谁在选票上??”).

特别是在印第地区, BAC支持那些值得信赖的盟友的竞选活动,他们多年来在关键问题上一直走在前列,比如众议员杰瑞·托尔, 我们的合作伙伴制定了原有的公共交通立法以及经济发展和选举改革措施. 还有众议员布莱克·约翰逊, 作为印第安纳波利斯的积极拥护者(以及人才问题的领导者),他一直在为保护当地交通而斗争。.

两位首次当选的马里昂县参议员, 凯尔·沃克和法迪·卡杜拉, 已经在印第安纳波利斯地区重要的经济和预算问题上确立了自己的影响力,并赢得了BAC的支持. (参议员Qaddoura今年没有面临改选,但在这一届的工作中表现突出——就像参议员Mike Crider一样, 他是一位在刑事司法问题上经验丰富的领导人,但要到2024年才会出现在选票上.)

我们可以继续, 但我们会释放一个完整的, 在BAC对全州的候选人进行了一些额外的面试和审议之后,就会有正式的支持名单.

其他新闻 & 注:

在等待立法机构5月重新召开会议进行技术修正和可能的否决否决投票的同时,我们将以一些政策问题的最新进展作为结束 HB1041 而且 HB1211.

  • 看起来IEDC已经开始关注新授权的实际应用 SB361在布恩县北部购置土地 有发展潜力的高科技定位 沿着印第安纳波利斯和西拉斐特之间的65号州际公路. IEDC的领导人说,一个类似于北卡罗莱纳州研究三角的技术园区, 将普渡大学和其他机构的智力资本和研究能力与印第安纳波利斯的劳动力和经济优势联系起来.
  • 该地点可以成为创新开发区(IDD)的候选区域,以获取增量税收增长,用于吸引和加速经济机会的再投资. 我们要提到的是,16理工学院已经在IUPUI校区附近建立了一个先进的工业生态系统,通过利用公私合作关系(以及国家对生物科学研究所等具体项目的支持)——idd为未来抓住这些独特的机会创造了一个简化的过程.
  • 前提是企业沿着连接雇主的交通走廊选址和扩张, 教育机构和可获得的人才也应该听起来熟悉的地方交通的支持者. 说到这里,印第安纳波利斯是 预计将获得2500万美元 通过两党基础设施法案为舰队现代化和维护提供联邦资金, 提高IndyGo在全系统改进上的速度,因为紫线建设进入高速.
  • 联邦基础设施法案也支持 扩大电动汽车充电站 以及相关投资,这是其对印第安纳州80亿美元投资的一部分. As 道路和高速公路建设成本飙升 加上当前的通货膨胀, 我们将需要我们所能聚集的所有资源来继续有竞争力的基础设施投资(并计划真正的变革性项目,如I-65/70内环线的凹陷重建).
  • 最后,我们看到了 HB1193, 该法案调整了印第安纳州在国家阿片类药物解决方案中份额的分配公式,将更多资金直接拨给当地社区,用于药物滥用治疗和预防项目. 随着该法案将于7月成为法律,印第安纳波利斯已经做到了 重新进入国家定居点 在选择退出旧的结构之后——这一举动意味着4000万美元将用于当地打击阿片类药物滥用和成瘾的努力.
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